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仰望“易四方”,令人仰望:世界微头条

2023-02-24 09:38:20 fx358财富网
长久以来,身处中国车市,一个自主品牌想要卖到百万级别,在大多人眼中就是彻头彻尾的天方夜谭。究其原因?更多时候还是源于生不逢时与缺少自信。当然,望向背后的更深处,传统燃油车时

长久以来,身处中国车市,一个自主品牌想要卖到百万级别,在大多人眼中就是彻头彻尾的天方夜谭。究其原因?更多时候还是源于生不逢时与缺少自信。

当然,望向背后的更深处,传统燃油车时代,自主品牌在企业光环、技术积累、产品实力甚至对应服务等多维度,始终都无法与百万级所提出的要求相匹配。

双方之间,好像永远存在一道深不见底的沟壑,胆敢轻易尝试跨越,必然会摔得粉身碎骨。

仰望“易四方”,令人仰望:世界微头条
(相关资料图)

但最近几年,随着电动化转型浪潮的愈演愈烈,一次来之不易的机遇应运而生。以刚刚过去的2022年为例,作为旁观者,我们实打实见证了自主品牌的强势崛起,销量份额正式突破50%。

位于玩法完全不同的全新赛道,明显感觉到了合资品牌的水土不服、无所适从,它们俨然渐渐失去了对于热销产品的定价权与定义权。

也恰恰基于这样的背景,给了一些掌握主动权的自主品牌们,冲击高端甚至百万级的“窗口”。而在这其中,比亚迪早已蠢蠢欲动。

实际上,许久之前,就曾听闻这家长期以“新能源车领导者”自居的车企,将要做出类似尝试的消息。

殊不知,临近去年年末,比亚迪针对它来了一次“集中输出”。首先,北京时间11月8日,比亚迪正式官宣旗下高端品牌定名——仰望。

随后,第300万辆新能源乘用车的下线仪式上,王传福亲自剧透,仰望将于2023年一季度正式发布亮相首款车型。

十几天后,比亚迪则公布了仰望的品牌标识,LOGO灵感源自甲骨文“电”,曲折的字形就是最初的“电”字,宛如电光闪耀。

结合上述种种迹象,完全能够预见,今天文章的主角已经箭在弦上。

最终,没有出现任何意外,进入2023年没有多久,仰望正式走向台前。1月初所进行的整场发布会仔细观看下来,心中油然而生的感受便是:它准备好了。

至于根本原因,就像王传福对外说到的那样:“20年前比亚迪进入汽车行业,我们一直坚信电动化一定是未来的趋势,技术创新是在变革中占领先机的唯一机会。”

作为整家公司的掌舵者,他清楚地知晓,身为一个高端品牌,仰望的诞生应该完全建立在顶级核心技术成熟的基础上,而不是简单粗暴的堆砌配置。这一次,比亚迪给出的答案则为“易四方”,国内首个量产的四电机驱动技术。

对于它如果溯源,最早可倒推至2004年北京车展,比亚迪发布的ET纯电概念车,该车型设计使用四个电机独立对车辆四轮进行驱动,该技术的设计灵感来源于高速奔跑中的猎豹。

与传统燃油车由动力总成产生动力,再经由传动系统将动力输送到车轮的驱动形式不同,“易四方”技术的四个电机可直接对四个车轮进行驱动,在省去了传统的传动机构后,能够实现更快的响应与效率,以及达到更强的功率。

而与其它新能源车型单电机、双电机,甚至是三电机的动力布局相比,“易四方”的四轮电机技术最大的优势,就是四个电机可以实现各自独立控制。

凭借四电机独立矢量控制技术,四个车轮均可以实现单独控制的驱动、制动、前进、后退等动作。

当然,这还需要感知力更强的电驱系统加持,“易四方”技术通过整车的深度融合感知,能实现毫秒级的速度独立调整各个车轮的动态,从而更好地控制车身姿态,提升车辆安全性和操控性能。

汇总下来,“易四方”就是比亚迪二十年从未放弃的顶级核心技术,之前碍于种种阻碍一直未能落地,终于今年以仰望为载体得以实现。

殊不知,就在两天之前的北京,通过一场含金量十足的技术沟通会,让我们更为彻底的了解了“易四方”的本质以及它能够做什么。

首先,得益于上述技术成果,“易四方”可以为用户提供更大的安全冗余,比如在车辆单轮爆胎后,以每秒1000次的频率精准调整剩余三轮的扭矩,通过驱动轮及时对车身姿态进行强有力的补偿干预,帮助驾驶员将车辆稳定可控地停下来。

其次,在暴雨、水灾等极端场景,普通车辆泡水后瞬间失去行驶能力,严重时,甚至危及用户生命。搭载“易四方”的车型,由于整车核心系统防护能力达到IP68级别,拥有良好的车身及座舱密闭性,故甚至可以凭借四轮独立矢量控制功能获得应急浮水脱困能力。

再者,“易四方”还能为用户提供更为极致的性能体验。据悉,该平台最高转速做到了20500rpm,整车马力超1100匹,可以适应街道、越野、赛道等多种极限场景。

最后,也是大家耳熟能详的一点,“易四方”技术可以帮助车辆实现原地掉头功能。并且和一些传统品牌的原地掉头不同,“易四方”基于车辆稳定性及轮胎精准控制原理,创造性地融合了智能感知及轮胎控制算法,实现了高附路面的原地掉头。

即原地掉头不仅能在沙地、冰面、草地等低附着路况下使用,还能拓展到常见的柏油马路、水泥路等高附着力路面,在城市高附路面也能使用原地掉头和敏捷转向功能,让“炫技”功能具备实用性,也能够在城市停车场、狭窄马路这样的日常环境中使用。

另外,凭借四电机驱动技术的独立正负扭矩输出能力,“易四方”甚至可以在转向器、制动器不工作的同时,实现低于40米的百公里刹停距离、小于12米的转向能力。

综上所述,可以预见的是,仰望以“易四方”技术为基础,身处中国车市无疑正在做一次前所未有的尝试。