雷克萨斯产地是从哪里研发，它的发展和标志是怎样形成

　　大家都了解过雷克萨斯，但是就是没有了解过雷克萨斯产地，因为它的设计也有一定的意义，造就这样的现象出来，所以我们要一步一步去了解它所在的产地等一系列结果，那样才能更加清楚知道该去怎么发展。

　　雷克萨斯最初在北美，推出是因为“雷克萨斯”的发音与英文的“豪华”一词相似，使人认为该车是豪华车。雷克萨斯的汽车商标采用汽车名称“雷克萨斯”的大写字母“L”，并且“L”的外侧被一个椭圆包围。椭圆代表地球，表示雷克萨斯汽车遍布全球。

　　根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，椭圆的曲线是根据精确的数学公式修改的，花了三个多设计师和广告商半年多的时间才完成：这个出色的标志打败了五个设计竞聘演示。1987年，摩利设计公司的负责人摩利桑德斯花了三个月的时间精心制作了这个独特的椭圆和L，取代了最有希望的候选人原始版本，它没有圆圈，看起来像海鸥的翅膀。

　　雷克萨斯的新标志在1988年1月的洛杉矶车展上首次亮相。

　　1986年10月，丰田美国销售公司和豪华车R&D部的高管开会讨论新车型的命名。找一个合适的名字就像烫手山芋。必须优雅，但不女性化；高贵而不柔弱；落落大方，但不肆无忌惮，它必须是独一无二的和杰出的。

　　纽约的品牌管理公司利平科特马古里斯列出了219个可能的名字。他们从原始列表中筛选出最后10个。然后，经过进一步的辩论，名单减少到五名：亚历克西斯、卡利、查帕雷尔、韦克特和维罗纳。亚历克西斯是唯一被在场的人一致认可的名字。但是，最关键的是听起来像是人名，而不是车名。更糟糕的是，亚历克西斯是电视剧里一个疯女人的名字，意思是声名狼藉。最后，美国丰田汽车销售公司的项目经理、品牌管理公司的主要联系人约翰法兰奇，不经意地根据亚历克西斯写了一些名字，雷克萨斯就这样诞生了。法兰奇抹去了亚历克西斯的名字，经过一番讨论，决定最后一个名字是雷克萨斯。

　　他的品牌发展是1983年8月，丰田汽车公司召开了一次重要的董事会会议，这是雷克萨斯汽车公司的起点。这一次，董事会用一些无关紧要的讨论话题向外界隐瞒了丰田汽车的野心。当媒体和公众认为这是丰田例行总结、声明和鼓舞人心的讲话的又一次会议时，会议室的门突然关上了，因为他们想开始真正的、最高机密的董事会话题。本话题围绕字母F展开(F是F1计划，F也隐含英文字旗舰的旗舰，1隐含第一辆车)。会议的气氛不再像以前那样平静和沉默，董事会上也少有辩论。

　　对丰田来说，这要么是一个成功的项目，要么是一个失败的项目。董事会主席丰田迎儿向该公司的高管、设计师、工程师和企业战略研究专家提出了一个问题：我们能否创造一款豪华车来挑战顶级市场？没想到，大家回答的都是同样的——“是”。“是”这个词充满了疑惑和担忧。然而，丰田必须赌一把，丰田汽车发展需要1983年的又一次突破，就像二战和50年代那样。

　　事实上，除了丰田英二，没有人从一开始就同意进入豪华车市场。接替丰田迎儿出任董事长兼董事长的丰田公司创始人之子丰田张一郎对此犹豫不决。他认为丰田应该把最好的东西做得更好，为每个人生产负担得起的汽车。然而，张对一郎像其他表面上夸赞但心里担心的人一样，终于改变了语气。

　　“你把这个问题推给我。丰田在美国已经成功了30年，为何还要投入数十亿元、数万小时的研究和设计，来生产一辆全新的高端汽车？可能你知道，我不喜欢坐别人牌子的高档车。”雷克萨斯在美国， 就是丰田上市后不久，张一郎对美国经销商开玩笑说：“从那时起，我不必去凯迪拉克、林肯或梅赛德斯-奔驰。"

　　丰田英二非常了解丰田当时的情况，他不想登上诺亚方舟进行徒劳的思想之旅。他认为，一旦丰田涉足豪车市场，他必须把这个领域的顶级竞争对手作为自己的敌人，而丰田应该面对梅赛德斯-奔驰S级，与宝马顶级7系轿车竞争。如果丰田地位下降，投资风险将成倍增加。为了生产顶级豪华车，丰田必须大力投资开发新的发动机和底盘。然而，豪华汽车市场的消费者需求导向对丰田来说太陌生了。即使丰田把一切都做得完美无缺，丰田也需要考虑乘坐的舒适性、内外部的美观——这些都不是丰田的优势。

　　最让丰田尴尬的是雷克萨斯的名气。丰田从未出售过豪华车。你能想象说服消费者买一辆和便宜的花冠(花冠是美国市场的入门级汽车)来自同一个公司的豪华轿车有多难，但是要花几万美元吗？丰田在豪华车市场的主要竞争对手可以出售带有他们品牌名称的汽车。因为它叫梅赛德斯-奔驰，所以我买了它。我喜欢它，因为它的名字叫宝马。然而，消费者会愿意花接近梅赛德斯-奔驰S级车的钱去买一辆丰田车，甚至是一辆丰田制造的不叫丰田的车吗？这确实是一个严重的问题。“丰田是生产数千万辆汽车的基地，但雷克萨斯与它格格不入。这就像在麦当劳的商店里卖惠灵顿牛排一样。”这是《财富》杂志对当时丰田汽车公司的讥讽，但他们的评价也是合理的。

　　丰田研究发现，市场正在悄悄地发生变化。美国的婴儿潮一代，这些出生于20世纪40年代末至50年代初的人被称为婴儿潮一代，中文的意思是出生在出生高峰期的婴儿。与饱经战乱的父亲相比，他们的价值观明显不同。他们在成长很快就要进入壮年，消费能力会有很大提升。他们年轻时是丰田的忠实消费者，但他们想买更高端的汽车。丰田嗅到豪华车市场的机会。当时豪车品牌越来越强，越来越开心，越来越自信。因为他们在迎来创造了新一代的豪华消费者，丰田英二的“野心”是巨大的，他不愿意放过每一个不断增长的市场，所以进军豪华汽车市场的命令就发出了。这种研发有点像开心网创始人的创办一样。

　　用六年时间，投资5亿美元，雷克萨斯诞生了。1989年在雷克萨斯上市，他们拥有两款未经市场测试的车型，旗舰ls和入门级轿车ES，当年售出16302辆。两年后，他们成为美国，最畅销的进口奢侈品牌，推出了第三款SC古贝。2000年，雷克萨斯篡夺了北美， 凯迪拉克最畅销豪车的宝座。从那一年起，雷克萨斯再也没有离开过这个位置。

　　这样的研究促就雷克萨斯的产生，说明开发一个车的类型该从各个方面去了解它，特别是雷克萨斯产地，才能知道他制造出来是不是特别容易。